Во Внуково разбился частный самолет (8 фото + 3 видео)

На месте крушения самолета «Фалькон-50» в аэропорту Внуково

В ночь на вторник, 21 октября, в московском аэропорту Внуково разбился при взлете частный самолет Dassault Falcon, на борту которого находился глава французского нефтегазового концерна Total Кристоф де Маржери. По предварительным данным, получив разрешение на взлет, экипаж начал разгонять самолет, но в момент отрыва от земли он задел снегоуборочную машину, оказавшуюся на взлетно-посадочной полосе. Самолет перевернулся, взорвался и полностью сгорел. Погибли все находящиеся на борту — исполнительный директор Total и три члена экипажа.

Самолет должен был следовать по маршруту Москва – Париж. Как сообщает Интерфакс со ссылкой на источники в экстренных службах, на его борту предположительно находился руководитель одной из французских нефтяных компаний.

По факту крушения Falcon 50 возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц», начата прокурорская проверка.

Во Внуково разбился частный самолет. 21 октября 2014

Комиссия по расследованию крушения самолета во Внуково, как сообщил Интерфаксу источник в экстренных службах, рассматривает три причины крушения Falcon 50 – неблагоприятные погодные условия (плохую видимость из-за тумана и осадков), человеческий фактор и отказ авионики.

В справочной службе Внуково РБК сообщили, что аэропорт был закрыт, но через короткое время заработал в штатном режиме

По словам представителей спасательных служб, двигатель обнаружен в 50 метрах от места падения самолета, а одно из шасси отбросило взрывом почти за 200 метров.

Генеральный директор консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко рассказал «НЛО МИР» о том, что могло стать причиной этого ЧП.

Что произошло во Внуково?

Мельниченко: Сейчас рассматриваются две версии этого происшествия. Обе, на мой взгляд, заслуживают того, чтобы их проверить. Согласно первой, самолет взлетел, но у него загорелся двигатель, что и стало причиной падения на снегоуборочную машину. Однако более правдоподобной выглядит версия столкновения в момент взлета.

В тот момент когда самолет только оторвался от земли?

Да. В условиях ограниченной видимости — всего 350 метров — у пилота практически не было шансов уклониться от столкновения.

Как вообще снегоуборщик мог оказаться на полосе во время взлета?

Сергей Мельниченко

Сергей Мельниченко Фото: личная страница Сергея Мельниченко в Facebook

Скорее всего, это результат стечения сразу нескольких обстоятельств. Включая и человеческий фактор.

То есть виноват не только водитель снегоуборщика, выехавший на ВПП?

В любом современном аэропорте есть локатор аэродромного движения. Он фиксирует не только те самолеты, которые находятся в воздухе, но и всю технику, которая перемещается по земле. Скорее всего, в результате какой-то технической неполадки, возможно засветки, эта часть аэродрома не была видна. Диспетчер не видел, что там происходит.

Но он мог предполагать, что там может находиться снегоуборочная техника или это для всех оказалось сюрпризом?

Нет, диспетчер, конечно, знал, что в районе взлетной полосы находится техника. Есть наставления по аэродромной службе. Там прописаны все протоколы согласований. Любые перемещения по территории аэродрома согласуются с диспетчерской службой. Неважно, самолет это или автомобиль. Диспетчер знает, на каких дорожках какие работы проводятся.

Значит, на той полосе никаких работ в тот момент не проводилось. Иначе ведь диспетчер не дал бы разрешения на взлет.

Не исключено, что водитель имел все основания находиться в том районе и диспетчер знал об этом. Возможно, он работал на соседней дорожке. Но диспетчер не видел, где именно находится снегоуборщик в момент взлета. Уверен, если бы локатор корректно отображал ситуацию на земле, такой ситуации не возникло бы.

Но почему водитель выехал без согласований?

Этот нюанс предстоит прояснить. Водители наземной техники должны координировать свои действия с диспетчерской службой. Скорее всего, в условиях плохой видимости водитель просто не осознал, что оказался на ВПП, а когда понял это, попытался поскорее оттуда убраться. Но было поздно.

Такие машины должны оснащаться специальными световыми сигналами. Мог пилот их не заметить?

Должны. Обязательно ставятся проблесковые маячки. Но при взлетной скорости самолета, в условиях ограниченной видимости, от момента, когда пилот эти маячки увидит, и до момента столкновения проходят считаные секунды. Все происходит очень быстро.

Появилась информация, что водитель был нетрезв, что и стало причиной его неадекватного поведения.

Эта информация была непроверенной и, как оказалось, не соответствует действительности. Это, скорее всего, информация от зарубежных источников, которые до сих пор живут с убеждением, что в России без стакана не садятся ни за руль машины, ни за штурвал самолета.

На месте крушения самолета «Фалькон-50» в аэропорту Внуково

Легкомоторный самолет Dassault Falcon 50 F-GLSA

На месте крушения самолета «Фалькон-50» в аэропорту Внуково

На месте крушения самолета «Фалькон-50» в аэропорту Внуково

Указатель у аэропорта «Внуково-3», где разбился легкомоторный самолет Dassault Falcon 50

Автомобиль скорой помощи в аэропорту «Внуково-3», где разбился легкомоторный самолет Dassault Falcon 50

Крушение самолета во Внуково. Первые кадры с места ЧП. 21.10.2014

Самолет разбился во Внуково через 40 секунд после старта


Интересные материалы: