В базе устройства лежит разработанный русской компанией SPIRIT Telecom компактный двухсистемный ГЛОНАСС/GPS приемник DuoStar-2000. Преимуществом использования сразу 2-ух систем является более четкое по сопоставлению с односистемными устройствами размещение на местности: четкое определение координат юзера в местах с ограниченной видимостью спутников и нехорошими критериями приема навигационного сигнала.
Ранее на русском рынке был доступен только российский двухсистемный автонавигатор Glospace, разработанный и производящийся НИИ Галлактического приборостроения. Русский и забугорный автонавигаторы представлены на проходящей в Москве выставке "Навитех-Экспо-2009".
==========================
ГЛОНАСС – галлактический АвтоВАЗ
Все мы весне признательны, что в один прекрасный момент в апреле Гагарин сделал собственный высочайший полет. По последней мере, 12 апреля большая часть россиян с гордостью вспоминают действия 1961 года. Но ни для кого не тайна, что за последние полста лет мировые политическая и финансовая конъюнктуры очень поменялись. Сейчас русская галлактическая мощь уже не так крепка. Окончание проекта ГЛОНАСС - «надежды и опоры» русских галлактических амбиций – все еще буксует.
О ГЛОНАСС много молвят и пишут. Все же, напомнить предысторию проекта будет не излишним. ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система – еще русский проект спутниковой системы навигации. Является аналогом американской системы GPS (либо NAVSTAR). Навигационная система позволяет в хоть какой точке Земли, в галлактическом пространстве, и практически при хоть какой погоде найти положение и скорость объектов.
Основой русской системы должны являться 24 спутника, передвигающихся над поверхностью Земли.
1-ый спутник был выведен на орбиту еще в 1982 году. В1993 году ГЛОНАСС была официально принята в эксплуатацию, хотя количество спутников составляло только 12. В 1995 году число спутников достигнуло 24. К огорчению, срок службы аппаратов составлял всего 3 года. Потому в следующие годы томная финансовая ситуация в стране и отсутствие финансирования привели к сокращению спутников на орбите.
Но в 2001 году для развития системы была принята федеральная мотивированная программка «Глобальная навигационная система». Вначале программка подразумевала полное покрытие местности Рф уже к 2008 году. Планировался также пуск новых аппаратов с пятилетним сроком службы. Осуществлению планов снова помешал выход из строя старенькых спутников. Таким макаром, на 11 апреля 2009 года, по данным веб-сайта Прикладного потребительского центра ГЛОНАСС в составе группировки КНС ГЛОНАСС 20 галлактических аппаратов, из их 19 употребляются по мотивированному предназначению, а один спутник – временно выведен на техобслуживание.
Отметим, что в американской системе задействовано уже более 30 спутников. Вобщем, можно и позлорадствовать: другая европейская навигационная система Galileo до сего времени не запущена. Страны участники проекта все еще не могут условиться о финансировании проекта.
Но Рф все-же стоит поспешить, потому что все огромные галлактические амбиции выказывает Китай. В текущее время КНР ведет активное развертывание собственной глобальной системы позиционирования «Бэйдоу» («Компас»).
Но кроме фактически денежных сложностей, и вывода нужно количества спутников на орбиту, у ГЛОНАСС есть и другие трудности в части конкурирования с GPS.
Ведь кроме военных целей (а конкретно для их создавались еще во времена прохладной войны как ГЛОНАСС, так и GPS) навигационные системы могут употребляться и употребляются для штатских нужд.
Что касается американской системы, то доступ к навигационной инфы был открыт для штатских юзеров с 1983 года. С 2004 года США предоставляют бесплатный навигационный сигнал штатским юзерам в мире. Сейчас GPS-приёмники нередко встраивают, к примеру, в мобильники, КПК.
Возникают также разные устройства и программные продукты, дозволяющие созидать своё местопребывание на электрической карте.
Доступ к штатским навигационным сигналам ГЛОНАСС русским и зарубежным потребителям согласно указу президента Рф от 17 мая 2007 года также предоставляется на безвозмездной базе и без ограничений.
Но широкого штатского внедрения приемники ГЛОНАСС пока не отыскали. Как поведал Исполнительный директор компании «Русские Навигационные Технологии» Иван Нечаев, сначала «должно быть установлено применимое соотношение цены и свойства приемников». Приемники ГЛОНАСС стоят в разы дороже аналогов на GPS базе, потому на данный момент нужно увеличивать создание. По другому ни обычным гражданам, ни бизнесу аппараты на базе ГЛОНАСС будут неинтересны, выделил спец.
Совместно с тем, сейчас власть сделала очень верный шаг в плане поддержки системы – обязало муниципальные и коммерческие организации использовать ГЛОНАСС на собственных транспортных средствах, отметил Иван Нечаев. «Идея красивая, но она недостаточно регламентирована», увидел он. Задачка поставлена, как ее делать - никому не ясно. Рынок ожидает, когда власть обозначит точные аспекты, выделил исполнительный директор «Русских Навигационных Технологий».
Еще больше грустное мировоззрение на этот счет высказал гендиректор компании «Техно» Юрий Герасимов. По его словам, Наша родина сейчас не способна выпускать конкурентоспособные приемники по нескольким причинам. Во-1-х, налог на добавленную цена добавляет 18% ко всей комплектации и материалам, нужным для их производства. Во-2-х, таможенное законодательство устроено так, что экспортировать приемники не представляется вероятным. Кроме остального, ГЛОНАСС будет проигрывать GPS по энергопотреблению и размеру микросхемы и сопутствующих деталей на плате.
Как увидел управляющий отдела «GPS/ГЛОНАСС инфраструктура» компании НАВГЕОКОМ Сергей Ванин, сейчас русская система не может соперничать с американской, а может только ее дополнить. Ей пока «еще далеко до завершения», выделил он. Одной из принципиальных обстоятельств неэффективности ГЛОНАСС Сергей Ванин именовал то, что в Рф нет сети наземных станций слежения (они делают задачки по отслеживанию отклонений в работе спутников – прим. ред.). Пробовать разъяснить, почему ГЛОНАСС не конкурентоспособен, - приблизительно то же, что пробовать разъяснить, почему неконкурентоспособен АвтоВАЗ, пошутил наш собеседник.
Совместно с тем, наше правительство не отрешается от собственных планов по развитию ГЛОНАСС.
Глава Роскосмоса Анатолий Перминов на деньках заявлял, что к концу 2010 года спутниковая группировка все-же будет иметь в собственном составе 24 галлактических аппарата.
Не считая того, как поведал гендиректор и генеральный конструктор компании «Информационные спутниковые системы» им. Решетнева Николай Тестоедов, денежный кризис не воздействовал на планы испытаний многообещающих галлактических аппаратов системы. 1-ый галлактический аппарат типа «Глонасс-К» будет запущен в декабре 2010 года (одна ракета выводит сходу два спутника). А срок эксплуатации спутников серии «К» составляет 15 лет. Не считая того, они отличаются вдвое более четким сигналом и существенно наименьшей массой. Вместе с планами развития наземной сети слежения, ГЛОНАСС сумеет стать реальным соперником остальным навигационным системам.
http://newsland.ru/News/Detail/id/357026/cat/85/
ужс я даже не могу представить как это больно 