Для того чтоб двум астронавтам добраться до Луны, посадиться на ней и возвратиться, ракета должна нести нужный груз порядка 100 тонн. При всем этом вес ее в момент старта должен составлять более 3-х тыщ тонн. На рубеже 50-60-х годов прошедшего века ни мы, ни америкосы таковой техникой не располагали.
Сначала 60-х С. П. Цариц подал в правительство записку, где выложил вероятный сценарий пилотируемого полета на Луну.
Предстоящий ход событий показал, что этот сценарий был самым оптимальным.
Еще в 1960 году появилось постановление правительства о разработке через три года ракеты-носителя Н1, рассчитанной на полезную нагрузку 40-50 тонн. Это решение пересматривали, сроки готовности отодвигали. Исключительно в 1964 году была официально поставлена задачка посадки человека на Луну. Но уже тогда стало ясно, что мощности движков не хватит, чтоб вывести на орбиту нужные 100 тонн полезной нагрузки. Пришлось отрешиться от идеи посадить на Луну 2-ух астронавтов. 2-ой был должен остаться на окололунной орбите.
Невзирая на трудности, работа над лунным проектом длилась. В Байконуре строился новый стартовый комплекс, ракета Н1 обретала себя в металле. В Центре подготовки астронавтов появилась особая группа "Луна". В основной экипаж вошли Алексей Леонов и Олег Макаров, в дублирующий - Валерий Быковский и Николай Рукавишников. Был и 3-ий экипаж - Павел Попович и Виталий Севастьянов.
Меж тем у С. П. Царица все еще не было мотора для сверхтяжелой ракеты. Его мощность должна была в пятнадцать раз превосходить мощность серийных царских ракет. Спроектировать и выстроить таковой движок могло только одно КБ -во главе с академиком В. П. Глушко. Но в тот период Цариц и Глушко придерживались обратных взглядов на перспективы ракетных движков. Способности керосина и сжиженного кислорода как горючего в смысле наращивания мощности были практически исчерпаны. Более высшую мощность могли дать движки на сжиженных водороде и кислороде. Их целенаправлено было ставить на вторую и третью ступень, когда движки работают фактически в безвоздушном пространстве.
Глушко же считал, что водянистый водород как горючее в ракетной технике бесперспективен. Ему представлялось, что наилучшими топливными компонентами для движков являются фтор, азотная кислота и гептил.
Все эти вещества очень ядовиты. Применение их оправданно в военной технике. В пилотируемой же астронавтике Цариц был категорически против их использования.
Царицу пришлось срочно находить других профессионалов. Он обратился в КБ Н. Д. Кузнецова, где создавались авиационные движки. Так как у этого КБ не было способностей выстроить большой ракетный движок, ну и время поджимало, решили сконструировать двигательную установку для Н1 из "пакета" средних движков. 1-ая ступень представляла собой 30 жидкостных реактивных движков. 2-ая ступень - 8 пустотных ЖРД, 3-я - 4. В итоге на околоземную орбиту три первых ступени могли вывести 95 тонн полезного груза.
В январе 1966 года С. П. Цариц скончался. Его КБ и весь проект Н1 возглавил его заместитель, академик В. П. Мишин. В конце концов 21 февраля 1969 года начались летные тесты. Через 70 секунд после старта в хвостовом отсеке первой ступени начался пожар, и полет пришлось закончить, 3 июля 1970 года во время второго пуска вышел из строя кислородный насос. Прогремел взрыв, разрушивший даже стартовый комплекс. На его восстановление и подготовку новейшей ракеты ушло много времени. В конце концов 27 июля 1971 года приступили к третьему пуску. Ракета чуток приподнялась над землей, но из-за утраты маневренности полет сорвался, стартовый стол опять был поврежден.
23 ноября 1972 года ракету запустили в 4-ый раз. Все движки роковой первой ступени работали нормально, полет длился целых 112 секунд, нов конце активного участка выведения в хвостовом отсеке ракеты появилась неисправность, обычный полет закончился. Все же все те, кто готовил этот пуск и проводил его, были довольны результатом. Сейчас уже стало ясно -победа совершенно близка.
В монтажно-испытательном корпусе Байконура были готовы к старту еще две ракеты. В августе 1974 года планировался 5-ый пуск, а в конце года - 6-ой. Далее предполагалось передать Н1 в эксплуатацию.
Но эти планы не осуществились. Поначалу работы по луннику были заморожены. А в мае 1974 года заместо В. П. Мишина Основным конструктором был назначен В. П. Глушко. В 1-ый же денек новый управляющий объявил, что создание Н1 было ошибкой и что он пришел в королевское КБ "не с пустым ранцем". Глушко вправду предложил концепцию "российского шаттла", которая через 10 с излишним лет привела к созданию"Бурана", корабля многоразового использования, и ракеты-носителя "Энергия". Но, как досадно бы это не звучало, этот в целом успешный проект не был доведен до логического окончания.
С начала 60-х годов мы были вовлечены в галлактическую гонку с США. Многие научные и инженерные трудности решались у нас с позиций узко понимаемого "приоритета". Но же наступил денек 16 июля 1969 года, когда южноамериканский ракетно-космический комплекс "Сатурн-5 - Аполлон-11" стартовал с Земли, а 5 дней спустя поначалу капитан корабля Н. Армстронг, а позже и пилот посадочного узла Э. Олдрин ступили на поверхность Луны. Этот исторический момент телевидение демонстрировало по всему миру. Его не узрели исключительно в СССР и Китае.
За четыре года НАСА провело по программке "Аполлон" 11 пилотируемых полетов. 6 раз южноамериканские космонавты высаживались на Луне. Так что исходя из убеждений "ценностей" все стало ясно. В нашей же печати начали появляться выражения, что в посадке человека на Луну научной необходимости нет. А полная драматизма история сотворения Н1 тогда была известна немногим.
Но сначала 70-х годов нашлись спецы, которые понимали, что закрытие темы Н1 неблагоприятно скажется на развитии нашей астронавтики. Прогуливался по высочайшим кабинетам академик В. П. Мишин, писал письма XXV партийному съезду один из управляющих испытаний ракеты Б. А. Дорофеев. Ученые просили разрешить запуски 2-ух, уже готовых ракет в акваторию Мирового океана. Как досадно бы это не звучало, пути развития науки диктовали политические руководители...
В.Мицуров "Увлекательная газета. Загадки цивилизации" №7 2009 г.
ужс я даже не могу представить как это больно 