Таинственной природе НЛО — неопознанных летающих объектов — сейчас находится все в большей и большей степени разъяснений. Кто-то считает это кораблями вторженцев из космоса, кто-то только атмосферными явлениями, а кто-то радеет за земное происхождение “летающих тарелок”. >>> далее
При этом земное происхождение НЛО некие уфологи связывают с скрытыми лабораториями падшего шестьдесят годов назад третьего рейха.
Все началось с того, что в 1998 году в Звездном городе побывал южноамериканский уфолог Терзинский. Он выступил перед русскими астронавтами с лекцией об уфологии и показал редчайшие кино- и фотоматериалы, относящиеся к периоду третьего рейха. Терзинский утверждал, что в марте 1945 года немцы запустили на Марс гигантскую “летающую тарелку”, при всем этом управление полетом производилось с Южного полюса Земли. Лет 20 вспять лектора сочли бы безумным, а астронавты навряд ли стали бы его слушать. В 1998 году реакция была несколько другая... История южноамериканского уфолога так невероятна, что поверить в нее обычному мещанину очень и очень трудно. Но нашлись факты, отсылающие исследователей трудности “тарелок” прямиком к рейху. И здесь, как говорится, дыма без огня не бывает...
В 1942 году один из военнопленных, поляк, находился в концентрационном лагере Гут-альс-Голльсен, в 30 милях от Берлина. Однажды он совместно с другими арестантами работал на объекте, часть которого была отгорожена большущим брезентовым полотном, по периметру стояла охрана из элитных частей СС. В один момент раздался резкий и звучный звук, будто бы заработал электрогенератор. Одномоментно заглох движок трактора, который расчищал местность. Странноватый шум длился пару минут. В течение сих пор тракторист не сумел завести движок собственной машины. Эсэсовец-охранник отогнал заключенных от этого места. Все же поляк пробрался к запрещенной зоне и сумел узреть, что над брезентовым пологом высится круглый железный летательный аппарат. Его поперечник был приблизительно от 75 до 90 метров. Центральная часть аппарата размером около метра стремительно крутилась, так что казалась размытым пятном, как если б это крутился пропеллер. Тарелка испытывалась на земле и не взмывала.
Откуда у германцев появились подобные технологии? Неуж-то они неземного происхождения?
По первой версии германской экспедицией в Тибете был найден потерпевший крушение НЛО, в итоге чего нацисты приобщились к секретам неземной цивилизации.
По 2-ой версии это вышло в 1936 году в районе городка Фрейбург. НЛО, может быть, нашли германские ученые потаенного общества “Врил” и при поддержке СС смогли отремонтировать и вынудить работать его энергетическую систему, также двигательную установку. Но пробы воспроизвести их в земных критериях, мол, окончились неудачей. Потому летательный аппарат так и существовал в одном экземпляре.
В течение 1936—1945 годов под внеземные системы разрабатывали новые корпуса, обретавшие обычные черты, как, к примеру, посадочные опоры, антенны и вооружение. Были сделаны четыре аппарата, условно нареченные Vril 1-4. 1-ые диски несли только пулеметное вооружение, на последний диск — Vril-4, судя по непонятным фотографиям, была установлена башня танка Pz-V Panther.Утверждается, что попыткой копирования диска Vril стала серия “летающих тарелок” Haunebu-II. За разработку отвечал IV опытно-конструкторский центр СС, подчинявшийся обществу “Темное солнце”... В собственной книжке “Германские летающие тарелки” О. Бергманн приводит некие тактико-технические свойства Haunebu-II. Поперечник — 26,3 метра, движок: “Туле”-тахионатор 70 — поперечником 23,1 метра. Управление: импульсный генератор магнитного поля. Скорость — 6000 км/ч (расчетная 21000 км/час). Продолжительность полета — 55 часов и выше. Приспособленность к полетам в галлактическом пространстве — 100 процентов. Экипаж девять человек, с пассажирами — 20. Три крутящиеся башни понизу были созданы для вооружения: 6 восьмидюймовых крейсерских залповых орудий и управляемое дистанционно одно 11-дюймовое КЗО в отдельной верхней вращающейся башне.
(бумаги Анненербе касающиеся Haunebu-II)
Если подойти к этим данным с значительной толикой скепсиса, то стоит засомневаться насчет грузоподъемности аппарата и, а именно, насчет возможности подымать настолько томные орудия.Такие огромные аппараты должны были создавать впечатляющего размера фабрики и исследовательские лаборатории. Куда же они делись после краха нацистской империи?
(один из снимков изготовленный с борта американскаго самолёта)
Одна догадка упоминается в почти всех источниках и как нельзя точно стыкуется со всеобщей картиной. Согласно ей в конце 1930-х германские экспедиции в Антарктиду нашли область, нареченную потом Новейшей Швабией (с 1957 года — Земля Царицы Мод). Эта территория отличалась залежами урана, также большенными и теплыми подводными пещерами. Не туда ли переехали нацистские фабрики по производству “тарелок”? Не туда ли собирался ускользнуть Гитлер, чтоб из-под земли на базе оккультизма и внеземных технологий сделать 4-ый рейх — новый кошмар населения земли?
В доказательством данной догадки служит доклад о Антарктической экспедиции Ричарда Берда 1947 года.
Экспедиция южноамериканского полярника подошла к берегам Антарктиды. Это была военно-морская экспедиция, под заглавием "High Jump" ("Высочайший прыжок"). Все шло по планам: за 1-ые недели изготовлено 10-ки тыщ аэрофотоснимков. И вдруг вышло нечто таинственное: экспедиция, рассчитанная на полгода, уже через два месяца спешно сворачивается и покидает берега Антарктиды. Это было истинное бегство. Потерян эсминец "Мэрдок", практически половина палубной авиации, 10-ки матросов и офицеров.
По возвращении адмирал Берд стает перед членами чрезвычайной следственной комиссии Конгресса США. Он докладывает о нападении на экспедицию странноватых "летающих тарелок", которые "...выныривали из-под воды и, двигаясь с большой скоростью, нанесли экспедиции значимый урон".
Но вот веровать поверить адмиралу тяжело. Длительное время числилось, что Берд был первым человеком, долетевшим на самолете до Северного полюса в 1929 году. Но после его погибели напарник Берда по полету, 2-ой пилот Беннет, признался, что они на Северном полюсе... не были. Заместо полета на высочайшую точку Земли самолет 14 часов кружил недалеко от Шпицбергена, вырабатывая горючее.
Сейчас есть косвенные, по моему воззрению, подтверждения существования летающих тарелок у lll рейха.
Многие, видя опытнейший эталон принципно нового аппарата, каким-то образом пробуют связать его с инопланетными цивилизациями...
Идет речь о реактивном самолете типа “летающее крыло” Go-229.
Вместе с этим можно отыскать сведения о бессчетных проектах “тарелок”, таких как диск Белонце, “летающий блин” Циммермана, дискообразные вертолеты “Омега” Андреаса Эппа и “Фокке-Вульф 500”, “шаровая молния” Курта Танка.
Не могу удержаться и не запостить маленькие описания и небогатые данные по выше перечисленным летательным аппаратам, т.к. на отдельную новость они не тянут...
"Диск Белонце"
"Диск Белонце" был построен на заводе в Бреслау (Вроцлав), имел поперечник 68 м; скороподъемность достигала 302 км/ч (по вертикали), а горизонтальная скорость - 2200 км/ч. 19 февраля 1945 года этот аппарат, сделал собственный единственный экспериментальный полет. За 3 мин летчики-испытатели достигнули высоты 15 000 м и наибольшей скорости при горизонтальном движении. Диск мог зависать в воздухе и летать назад-вперед практически без разворотов, для приземления же имел складывающиеся стойки. Но война заканчивалась и через несколько месяцев аппарат был уничтожен по приказу В. Кейтеля.
"Летающий Блин" Циммермана
Утверждается, что о схожем аппарате дали показания и девятнадцать бывших боец и офицеров вермахта. Осенью 1943 года они следили испытательные полеты какого-то "железного диска поперечником 5-6 м с каплевидной кабиной в центре". После поражения Германии чертежи и копии, хранившиеся, по свидетельству неких более ознакомленных профессионалов, в сейфах Кейтеля, найдены не были. Сохранилось только несколько фото (более схожих на картинки) необычного диска с кабиной. По другим данным, часть документации, либо даже практически все описания и чертежи были найдены русскими офицерами, и это типо подтверждает узнаваемый академик В.П.Мишин, в ту пору сам принимавший роль в поисках. От него же понятно, что документы о германских летающих тарелках изучались русскими конструкторами очень пристально, но никаких положительных выводов по поводу необходимости продолжения работ над германскими дисками изготовлено не было.
Диск "Омега" Андреаса Эппа
Дискообразный вертолёт с звездообразными поршневыми и прямоточными воздушно-реактивными движками. Аппарат был разработан в 1945-м году, захвачен янки и испытан уже в США в 1946-м. Сам разработчик А.Эпп, отстранённый от работы ещё в 1942-м, попал в русский плен.
Аппарат являлся композицией технологии "вентиляторов в кольцевом обтекателе" со свободно вращающимся ротором, приводящимся в движение пульсирующими реактивными движками Фокке-Вульф "Triebflugel" и повышением подъемной силы за счет "эффекта флотации". Состоял диск "Омега" из радиальный кабины поперечником 4 м, окруженной диском-фюзеляжем поперечником 19 м. Фюзеляж содержал внутри себя восемь четырехлопастных вентиляторов в кольцевых обтекателях, соединенных с восемью звездообразными движками Аргус Ар 8A, с осевой тягой 80 л.с. Последние были установлены снутри восьми конических труб с поперечником 3 м.
Несущий винт закреплялся на оси диска. Ротор имел две лопасти с ПВРД на концах и поперечник вращения 22 м. При изменении шага лопастей во вспомогательных движках ротор ускорялся, выбрасывая сильный поток воздуха. Реактивные движки запускались на 220 об/мин. и пилот изменял шаг вспомогательных движков и несущего винта на 3 градуса. Этого было полностью довольно для подъема.
Главный винт был авторотирующего типа и не создавал никакого крутящего момента. В отличие от вертолетов, он не закреплялся в шарнирах, а был установлен агрессивно, как пропеллер обыденного самолета. Дополнительное ускорение вспомогательных движков наклоняло машину в предпочтительном направлении. Это отклоняло подъемную силу несущего винта и как следует изменяло и направление полета. Если в силу неких обстоятельств один из вспомогательных движков прекращал работу, машина сохраняла управление, достаточное не только лишь для безаварийной посадки, да и для выполнения задания. Если же останавливался один из ПВРД, подача горючего к другому автоматом прекращалась, и пилот запускал авторотирующий режим, чтоб попробовать приземлиться. Летя на низкой высоте, машина получала благодаря "воздействию земли", дополнительную подъемную силу (экран), принцип, в текущее время применяемый высокоскоростными судами (экранопланами).
Несколько дисков "Омега" были сделаны после войны. Они являлись масштабными моделями 1:10, смонтированными для аэродинамических испытаний. Также были изготовлены четыре опытнейших эталона. Двигательная установка была запатентована в Германии 22 апреля 1956 и предлагалась ВВС США для производства. Последняя модель диска была рассчитана на экипаж 10 человек.
Фокке-Вульф.500 "Шаровая молния" Курта Танка
Дискоообразный вертолёт конструкции Курта Танка - одна из последних моделей летательных аппаратов нового типа, разработанных в 3-ем рейхе, так и не был испытан. Под высочайшей бронированной пилотской кабиной располагались крутящиеся лопасти огромного турбовинтового мотора. Корпус типа летающее крыло содержал два воздухопоглотителя, в верхней и нижней фронтальных частях фюзеляжа. Дисколёт мог летать подобно обыкновенному самолету либо, как вертолет, двигаться в всех направлениях и зависать в воздухе.
Шаровая молния” должна была серийно выпускаться с 1946 года. Думал дисколёт как многоцелевой всепогодный перехватчик, искоренитель танков, лазутчик, в качестве вооружения на “Шаровой молнии” планировалось использовать 6 пушек МG-213 (20-мм с исходной скоростью 1000 м/сек и скорострельностью 1200 выстрелов за минуту) и четыре 8-дюймовых осколочно-зажигательных ракеты К100В8 типа “воздух - воздух”. Чертежи и наброски попали в руки русской стороны, самого конструктора "прикарманили" америкосы. Потом Курт Танк не ворачивался к этой перспективной (по утверждению неких неясно из каких источников информированных профессионалов) идее, российские также не показали к ей подабающего энтузиазма.
Сейчас точно понятно, что фашистская империя поднялась силами скрытых обществ, самыми известными из которых были “Туле” и “Аненербе”. Полностью возможно, что тарелкообразные летательные аппараты все таки у рейха имелись. Но навряд ли можно считать, что они выходили в космос либо летали на другие планетки.
К огорчению, история и сейчас продолжает хранить много неразгаданных загадок более чем полувековой давности.
ужс я даже не могу представить как это больно 