Виктор Михайлов
Все Межпланетные анонсы
Крылатый корабль «Клипер» разрабатывался как надежная «космическая лошадка».
Источник: материалы РКК «Энергия»
Президент ракетно-космической компании «Энергия» Виталий Лопота на научной конференции, прошедшей в Институте галлактических исследовательских работ РАН, представил два проекта нового русского пилотируемого корабля. В одном из их несложно было рассмотреть очертания старенького «Клипера».После увольнения бывшего президента РКК «Энергия» Николая Севастьянова многие решили, что проект галлактического корабля «Клипер» закрыт навечно. Но оказалось, что проект, о котором в здании Роскосмоса принято гласить шепотом, а в музее РКК «Энергия» макет корабля спрятан от сторонних глаз в самый далекий и черный угол, по сути живой и продолжает развиваться. Разработчики не оставляют надежд, что когда-нибудь, пусть под другим заглавием и с модифицированной формой, «Клипер» отправится в полет.
К разработке нового галлактического корабля в РКК «Энергия» приступили еще в 1990-е годы. Реальные перспективы замаячили перед «Клипером» в 2003–2005 годах, когда РКК «Энергия» интенсивно приступила к рекламе собственного проекта. В 2005 году полноразмерный макет «Клипера» стал жемчужиной авиасалона МАКС в Жуковском. Проект стали именовать чуть не последней надеждой русской астронавтики. Проектом заинтересовалось Европейское галлактическое агентство.
Также в разделе:
К "Клиперу" возвратилась "Энергия"
В ближнем будущем Рф придется выбирать, какой галлактический корабль ей больше всего нужен
1355 км под и над землей
О дольках апельсина в городке Огромного яблока
Существование предшествует сути
Необходимо жить не транзитно, а функционально, всеполноценно
Москвопитер
Разыскиваемый нацпроект валяется повдоль дороги – только подними
В январе 2006 года Роскосмос объявил тендер на новый галлактический корабль, который был должен придти на замену полувековому «Союзу». Заявки на роль подали РКК «Энергия», ГКНПЦ имени Хруничева и НПО «Молния». Из 3-х проектов реальными шансами на победу обладал только «Клипер». Но после долгого обсуждения комиссия Роскосмоса приняла решение выслать все проекты на доработку, как не отвечающие требованиям тендера.
А здесь еще последовало увольнение Николая Севастьянова – головного пиар-менеджера «Клипера», и на предстоящей судьбе многообещающего корабля как бы все поставили жирный крест. О нем запамятовали в Роскосмосе и предпочитали молчать в РКК «Энергия».
Новый президент компании Виталий Лопота после предназначения на должность пообещал к концу 2007 года представить в Роскосмос проект совсем нового галлактического корабля. Об этих 2-ух проектах Лопота и поведал русским ученым перед Деньком астронавтики.
1-ый вариант: корабль капсульного типа, аналог русских аппаратов «Восток», «Союз», американских «Джемини» и «Аполлон». Корабль имеет конусообразную форму и предназначен сначала для далеких галлактических полетов – к Луне и Марсу. Вот только лететь туда, похоже, Наша родина не собирается. Ожидалось, что на недавнешнем заседании Совета безопасности 11 апреля 2008 года управлением страны будет одобрена разработанная Роскосмосом длительная программка развития русской астронавтики до 2040 года, предусматривающая посадку на Луну и цель на Марс. Но этот вопрос в процессе заседания так и не подымался. В таких критериях перспективы капсульного корабля очень туманны.
2-ой проект, в каком фактически и узнается «Клипер», – крылатый корабль-трансформер. При запуске в космос крылья корабля прижаты к корпусу, но при возвращении на Землю на высоте 27 км корабль расправляет крылья и приземляется как обыденный самолет на взлетно-посадочную полосу. Проработан и запасной вариант посадки на случай нераскрытия крыльев – при помощи парашютов.
Таковой корабль малопригоден для межпланетных полетов, но совершенно подходит для полетов на орбиту. А потому что во главу угла Наша родина ставит доставку экипажей на Международную галлактическую станцию, то от крылатого корабля, вроде бы он ни именовался, никуда не уйти. «В атмосфере Земли нет ни 1-го существа, которое летает без крыльев. Все другое падает», – верно подметил Виталий Лопота в собственном выступлении. Для полетов в атмосфере крылатый корабль обладает неопровержимыми преимуществами перед капсульным кораблем.
Крылатый корабль, к примеру, обладает завышенной точностью приземления. Это в особенности принципиально, беря во внимание, что перед наибольшей по местности государством мира стоит вопрос о нехватке мест приземления. После распада СССР огромные площади, отведенные под спуски галлактических кораблей, остались в Казахстане. На местности Рф подобные области занимают только узкую полосу повдоль границы с этой республикой. Но часть этих территорий уже неприменима для галлактической деятельности, потому что отведена под дачи, промышленные объекты и т.п. По словам Лопоты, в Рф осталось всего четыре точки, любая поперечником 38 км, применимых для приземления спускаемых аппаратов с астронавтами.
Как крылатый, так и капсульный варианты нового корабля очень подготовлены для полетов как на орбиту, так и к другим планеткам. «Но не бывает полностью универсальных кораблей, – подчеркивает Виталий Лопота, – или мы летаем в атмосфере, или летаем к другим планеткам – Луне, Марсу и дальше. Оба варианта имеют право на жизнь. Если средств будет довольно, необходимо строить два варианта корабля – для полета на орбиту и к другим планетам».
Но, по его же словам, средств не хватает даже на окончание строительства русского сектора МКС. Заместо 220 миллиардов. руб. предвидено только 100 миллиардов. В таковой ситуации рассчитывать на щедрое государственное финансирование нового галлактического корабля было бы иллюзией. Тем паче 2-ух. Означает, в ближнем будущем перед Россией встанет выбор, на строительство какого корабля выделять средства.
ужс я даже не могу представить как это больно 