Галлактический корабль "Союз-ТМА" на орбите. Фото NASA
NASA и Роскосмос заключили договор, который позволит американской стороне воспользоваться услугами русских кораблей "Альянс". За 141 миллион баксов, которые заплатит южноамериканское агентство, русская сторона обязуется обеспечивать техно поддержку полетов, также предполетную подготовку космонавтов.
В рамках соглашения подразумевается запустить два галлактических корабля осенью 2011 года.
Возвращение обоих аппаратов запланировано на весну 2012 года. Кроме космонавтов "Союзы" доставят на МКС некое количество грузов, приблизительно 50 кг на 1-го человека.
Целью соглашения является выполнение южноамериканским агентством собственных обязанностей перед зарубежными партнерами в рамках проекта Интернациональной галлактической станции. Дело в том, что после прекращения эксплуатации шаттлов в 2010 году единственной государством, способной доставлять грузы и космонавтов на МКС, остается Наша родина. Заключение договора, возможно, ставит точку в долгой истории с покупкой мест на русских кораблях.
Как это было
Все началось 14 января 2004 года, когда южноамериканский президент Джордж Буш выступил с воззванием, в каком определил главные тезисы американской галлактической программки на наиблежайшие десятилетия. По плану президента, NASA предстояло свернуть свое роль в проекте Интернациональной галлактической станции к 2010 году, к этому же сроку окончить эксплуатацию шаттлов и окончить разработку их (тогда еще безымянного) преемника.
Не считая этого Буш заявил, что к 2015 году Америка возвратится на Луну, при этом сделает это навечно - у янки появится неизменная база на естественном спутнике Земли. А после чего NASA должно было двинуться далее - на Марс. Для реализации этих планов Буш предложил прирастить бюджет агентства на 14 процентов.
То, что этим планам не судьба реализоваться, стало ясно довольно стремительно. Во-1-х, выяснилось, что разработка заменителя шаттлов закончится не ранее 2014 года. Во-2-х, главой NASA стал Майкл Гриффин. Позиция нового управляющего была (и остается) довольно обычный - строительство МКС обошлось США в крупную сумму, потому ранний выход из этого проекта равносилен выбрасыванию на ветер млрд баксов. Не выгоден был отказ NASA и для других участников проекта, в том числе и Рф. Без американской поддержки проект мог бы просто "умереть". Но в итоге решения Гриффина появилась неувязка - меж 2010 и 2014 годами у NASA не осталось способностей для доставки космонавтов на орбиту.
Для выхода из сложившейся ситуации у агентства было два пути. Во-1-х, можно было попробовать продлить сроки эксплуатации шаттлов. По воззрению многих инженеров NASA, это решение было неприемлемым по суждениям безопасности: устаревшие аппараты не были застрахованы от повторения судьбы "Колумбии". Этой же точки зрения придерживался и сам Гриффин.
Во-2-х, оставалась возможность обратиться к услугам "галлактического извоза", предоставляемым посторонними фирмами. Единственным поставщиком подобного "продукта" на рынке была и остается Наша родина. Но в 2000 году наша страна попала в "блэклист" США как правительство, сотрудничающее со странами, которые поддерживают террористов. Невзирая на это, в 2005 году Майклу Гриффину удалось уверить Сенат США разрешить галлактическому агентству сотрудничать с Роскосмосом. Срок деяния разрешения завершался в 2011 году.
В 2008 году ситуации вокруг галлактического сотрудничества меж США и Россией обострилась из-за событий в Южной Осетии. Многие южноамериканские политики тогда заговорили о необходимости возвратиться к первому варианту, другими словами продлить срок эксплуатации шаттлов. Но Гриффин оставался непреклонен и в августе достигнул от Сената разрешения на предстоящее сотрудничество с Роскосмосом до 2015 года.
Истинные деньки
Даже после получения разрешения Сената появлялись некие сомнения в том, что Гриффину получится довести дело до конца. Дело в том, что в вопросы, которые на самом деле собственной имеют отношение к науке, вмешалась политика: очень уж нередко применительно к покупке мест на "Союзах" звучали слова "угроза государственной безопасности". Но Гриффин одолел, и 1-ая сделка свершилась.
Естественно, стоит отметить, что NASA пока закупило места всего на 2-ух кораблях. Для воплощения присутствия на станции в запланированном объеме янки пригодится еще много кораблей. А там и Сенат может поменять милость на гнев, если вдруг в дело опять вмешается политика.
Другим пикантным вопросом остается доставка грузов на Международную галлактическую станцию. В последнее время планируется прирастить экипаж МКС до 6 (заместо нынешних 3-х) человек. Конкретно для этого южноамериканский "Индевор" во время собственного последнего полета доставил на станцию огромное количество оборудования и дополнительные спальные места. Но официальные представители NASA заявили, что арендовать русские грузовики "Прогресс" не хотят. Заместо этого они планируют бросить средства в своей экономике, оплатив доставку грузов какой-либо личной фирме. Этот план кажется мистическим, так как, невзирая на успехи личной галлактической отрасли, от предоставления практических услуг она еще очень далека.
Кроме янки сделать пилотируемый галлактический корабль планирует и Евросоюз. Охото возлагать, что Роскосмос уместно распорядится своим временным монопольным положением на рынке галлактических перевозок.
Андрей Коняев
ужс я даже не могу представить как это больно 