Миша ГЕРШТЕЙН, председатель Уфологической комиссии Российского географического общества.
Кино увлекательное. И нам в особенности приятно, что конкретно статья в «Комсомолке» о сказочных германских НЛО подвигла сценаристов на создание подобного сценария. В «КП» от 5 июля 2007 г. мы уже ведали об истоках этой легенды, пророчески заметив: «Возможно, скоро появится кино и на данную тему - дарим идею сценаристам».
И нашей подсказкой не преминули пользоваться. Хотя, естественно, ничего подобного в реальности произойти не могло. Корешки этой истории тоже уходят в 1-ые послевоенные годы, когда на руинах поверженного рейха расцвели самые необычные вымыслы и фантазии.
Кадр из кинофильма «Разведчики. Последний бой». Нацисты везут испытывать собственный НЛО.
Фото: 1-ый канал.
Изобретение капитана Шривера
1-ое послевоенное упоминание о дисколетах было изготовлено итальянским инженером Джузеппе Беллуццо в марте 1950 года. Он утверждал, что беспилотные аппараты в форме диска разрабатывались с 1942 года поначалу в Италии, потом в Германии. Они должны были взрываться при падении на землю, действуя как дальнобойные ракеты. Либо взрываться в воздухе среди строя неприятельских самолетов. Но, по словам Беллуццо, поднять дисколеты в воздух во время войны не удалось. Спустя некоторое количество дней, после того как рассказ Беллуццо достигнул Германии, в журнальчике Der Spiegel от 30 марта 1950 г. появилась заметка Untertassen. Sie fliegen aber doch («Тарелки». И все же они летают»). Потратив практически две странички на описание наблюдений НЛО в различных странах мира, анонимные создатели на закуску приготовили главное блюдо - историю капитана люфтваффе Шривера. Конкретно в ней «тарелки» в первый раз связали с Прагой:
«В Бремерхафен-Лее, Луизенштрассе, 9, 2-ой этаж влево, отставной летчик Рудольф Шривер тщательно собирает все сообщения о «летающих тарелках». «Я сходу поразмыслил о моей машине, - гласит 40-летний инженер, - о сконструированном мною «летающем волчке» (Flugkreisel). Мысль пришла ко мне в 1942-м, когда я был старшим пилотом в Эгере». Когда он следил, как малыши запускают в воздух мелкие вертушки-пропеллеры, его озарило: а что если воспроизвести этот эффект в большем масштабе? Шривер начал работать над первыми набросками. Через год он доверил чешским инженерам из Праги провести расчеты и разработку деталей машины: «Эти люди тогда не знали, зачем все делается».
Рудольф обрисовал что-то вроде вертолета, где вокруг недвижной центральной кабины крутятся лопасти с меняющимся углом наклона. Привод - три реактивных мотора от «Meссершмитта-262». Скорость вращения - 1650 - 1800 об/мин - «создавала воспоминание светящегося диска» и поднимала аппарат в секунду приблизительно на 100 метров. «Волчок» был должен иметь 14,4 м в поперечнике, достигать скорости 4200 км/час и дальности полета 6000 км.
Шривер типо работал в Праге над чертежами до 15 апреля 1945 года и готовился выслать их Герману Герингу. Но русские войска успели ранее. Капитану пришлось бежать. Он продолжал работу на даче тестя в Бремерхафен-Лее, которую взломали и обокрали 4 августа 1948 года. Чертежи «волчка» и готовая модель были похищены. Капитан посчитал, что пражские инженеры довели дело до конца и в конце концов сделали его аппарат.
«Если бы у меня была возможность, я бы выстроил такую штучку и улетел, - заявил Шривер журналистам. - «Летающие «волчки» либо «тарелки» - это не игрушки. Они имеют величайшую значимость для развития авиационной техники».
Судя по этой статье, Шривер занимался «летающим волчком» в качестве хобби. Ни о каком особом конструкторском бюро нет и речи, при этом к концу войны у Рудольфа были готовы только чертежи, применимые для испытаний модели не упоминаются.
А через два года Шривер уже по-другому вспоминал о собственной «тарелочке». В журнальчике Deutschen Illustrierten (1952, № 45) в статье Fliegende Untertasse in Deutschland erfunden («Летающая тарелка» придумана в Германии») он заявил: «Я начал разработку 15 июля 1941 года. 1-ая модель «волчка» была готова 2 июня 1942 г. Деньком позднее она взлетела, движимая легкими ракетами, удивив всех нас своими летными качествами».
Цель статьи понятна: изобретатель набивал стоимость собственному аппарату и старался сделать вид, что он ценнее, чем кажется. Вот поэтому он гласил, что его рвут на части потенциальные заказчики и что его аппарат когда-то летал. Изменившиеся даты рождения «гениального замысла» и происшествия кражи чертежей тоже молвят не в пользу бывшего капитана люфтваффе.
В том же году Шривер в конце концов соизволил взять патент на «летающий волчок» и раструбил об этом на весь мир. В патенте поперечник «тарелки» возрос в три раза, до 40 метров, и вся конструкция перетерпела конфигурации. Но пользоваться славой Шривер не успел: в 1953 году он погиб. Газета 7 Tage («Семь дней») писала, что капитан скончался «при таинственных обстоятельствах».
Чертежи дисколетов Шривера (вверху) и Беллуццо, «рассекреченные» в 50-х годах XX века.
Сенсация Георга Клейна
26 апреля 1953 года в германском еженедельнике Welt am Sonntag появилась статья Erste 'Flugscheibe' flog 1945 in Prag («Первый «летающий диск» взлетел в 1945-м в Праге»). Некто Георг Клейн, «бывший инженер министерства вооружений и боеприпасов Альберта Шпеера», заявил, что 14 февраля 1945 года сам следил под Прагой тесты пилотируемого аппарата Шривера:
«Звучит фантастически, но благодаря собственной аэродинамике подобные аппараты могут развить скорость до 4000 км/час. Неописуемые скорости добивались особых сплавов, потому что обыденные авиационные материалы не выдерживали нагрева и расплавлялись. Таковой сплав был сотворен. Пуск в Праге оказался результатом исследовательской и инженерной работы, начавшейся в 1941 г. и потребовавшей миллионов марок. К концу 1944 г. были готовы три разные конструкции». Кроме того, что эта история противоречит рассказу самого Шривера, военный журнальчик 8-й воздушной армии ВВС США докладывает, что 14 февраля 1945 года был пасмурный денек с дождиком, снегом и очень нехороший видимостью. Непонятно, чтоб в таковой денек могли назначить тесты совсем нового аппарата.
Опровержение на высшем уровне
В конечном итоге легенда стала настолько пользующейся популярностью, что разоблачать ее пришлось бывшим бюрократам Третьего рейха, занимавшим высочайшие посты и по долгу службы обязанным знать обо всем, что творилось в авиации. Прошлый министр вооружений Альберт Шпеер, на которого типо работал Георг Клейн, в интервью журнальчику Kristall (1966, № 27) заявил: «Я не лицезрел ничего схожего на «летающую тарелку» и никогда не занимался схожими конструкциями. Если б у проекта имелась суровая подоплека, то и фельдмаршал Мильх, и я непременно бы об этом знали».
Прошлый министр авиации Эрхард Мильх подтвердил, что Шпеер не ошибся: «Мне ничего не понятно о конструировании либо применении летающих дисков. Схожее изобретение не могло бы пройти минуя меня, потому что я каждую неделю проводил по два совещания со всем штабом министерства авиации. В протоколах о летающих дисках нет ни слова. Работа над схожим летательным аппаратом должна была продолжаться годы, и именно в этот момент, когда я возглавлял министерство авиации».
В общем, если фашистские НЛО вообщем когда-то летали, то, выражаясь словами известного армейского смешного рассказа, только «ну о-о-очень низенько».
ужс я даже не могу представить как это больно 