Самые большие самолеты в мире — гиганты, которые заставляют задирать голову

Автор: Игнатьев Борис Технологии

7 мин 20 0

Есть машины, которые просто ездят по дорогам. Есть корабли, которые бороздят океаны. А есть летающие монстры — сотни тонн металла, пластика и топлива, которые каким-то чудом отрываются от земли и уходят в небо.

Когда смотришь на них в ангаре или на взлётной полосе, не верится, что это вообще может летать. Слишком огромные, слишком тяжёлые, слишком… невозможные.

Но они летают. И некоторые из них до сих пор бороздят небо, перевозя грузы, которые не снились даже создателям «Титаника»

Давай пройдёмся по десятке самых больших летательных аппаратов в истории человечества. От деревянных лодок до реактивных монстров, от дирижаблей до экранопланов.

Содержание

1. Ан-225 «Мрия» — абсолютный рекордсмен

Начнём с того, кто до сих пор стоит на первом месте, даже несмотря на трагическую гибель в 2022 году.

Ан-225 «Мрия» (в переводе с украинского — «мечта») — это самый тяжёлый грузовой самолёт, когда-либо поднимавшийся в воздух.

Максимальный взлётный вес: 640 тонн
Длина: 84 метра
Высота: 18 метров (это как шестиэтажный дом)
Размах крыла: 88,4 метра

Зачем его построили

Самолет создавался в СССР для одной конкретной задачи: транспортировки космического корабля «Буран». «Буран» нужно было возить с места посадки на космодром, и для этого требовался носитель колоссальной грузоподъёмности.

Первый и единственный экземпляр построили в 1988 году на Киевском механическом заводе.

Рекорды

22 марта 1989 года Ан-225 поднял груз 156,3 тонны и побил сразу 110 мировых рекордов. Это само по себе достижение, занесённое в Книгу Гиннесса.

Спорт будущего: 10 фантастических дисциплин, которые могут стать реальностью

«Мрия» перевозила всё: от локомотивов до генераторов, от бульдозеров до крыльев ветряков. Это был трудяга, на которого равнялись все грузовые авиакомпании мира

Трагедия

В феврале 2022 года, во время боёв за аэродром Гостомель под Киевом, Ан-225 был уничтожен. Восстановление оценивается в миллиарды долларов и требует времени, которого у разрушенной страны нет. «Мрия» осталась в истории и в памяти.

2. Airbus A380 — король пассажирских перевозок

Если Ан-225 — это грузовой монстр, то Airbus A380 — гигант пассажирского неба.

Длина: 73 метра
Размах крыла: 79,75 метра
Максимальная взлётная масса: 560 тонн
Вместимость: до 853 пассажиров (в одноклассной компоновке)

Рождение гиганта

A380 начали проектировать в конце 90-х, когда стало ясно, что спрос на авиаперевозки растёт, а крупнейший на тот момент Boeing 747 уже не справляется. Европейский консорциум Airbus решил создать лайнер, который раз и навсегда изменит представление о пассажирской авиации.

Первый полёт — 2005 год. Коммерческая эксплуатация — 2007-й.

Почему он уникален

Двухпалубный на всю длину. У Boeing 747 верхняя палуба только в носовой части, а у A380 — два полноценных этажа.
Тишина в салоне. Благодаря современной звукоизоляции и расположению двигателей A380 считается одним из самых тихих лайнеров.
Роскошь для первых классов. На A380 авиакомпании ставили душевые кабины, бары, спальни — настоящие отели в небе.

Закат эры

Несмотря на все достоинства, A380 оказался слишком большим для большинства авиакомпаний. Его экономика требовала загрузки почти 100%, а на многих маршрутах это было невозможно. В 2021 году Airbus объявил о прекращении производства.

Но летать он будет ещё долго. Особенно у авиакомпаний Ближнего Востока — Emirates, Etihad, Qatar Airways

3. Boeing 747 — король на 36 лет

До появления A380 титул самого большого пассажирского самолёта принадлежал Boeing 747.

Длина (версия 747-8): 76,3 метра
Размах крыла: 68,5 метра
Вместимость: до 605 пассажиров

Легенда с горбом

Первый полёт 747-го состоялся 9 февраля 1969 года. И сразу стало ясно: это не просто самолёт, это символ.

Характерный «горб» в передней части — результат компромисса. Инженеры изначально закладывали возможность переделки самолёта в грузовой, поэтому кабину пилотов вынесли наверх, а нос сделали откидывающимся.

747-й состоял из 6 миллионов деталей, половина из которых — крепёж. Детали производились в 33 странах

Рекорд по перевозке людей

24 мая 1991 года израильская авиакомпания El Al проводила операцию «Соломон» — вывоз эфиопских евреев в Израиль. В один Boeing 747 загрузили 1122 пассажира. Это мировой рекорд. И да, в полёте родились двое детей.

Т-90 — российский стальной монстр, который бросил вызов XXI веку

747-8 — последний и самый длинный

Новая версия, 747-8, стала самым длинным пассажирским самолётом в мире (до появления A380-900, который так и не построили). Он экономичнее, тише и вместительнее предшественников.

4. Ан-124 «Руслан» — советский грузовой гигант

Если «Мрия» была единственной и неповторимой, то Ан-124 «Руслан» строился серийно. И до сих пор работает по всему миру.

Грузоподъёмность: 120 тонн
Длина: 69,1 метра
Размах крыла: 73,3 метра
Первый полёт: 1982 год

Для чего создавался

«Руслан» проектировался для транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет. То есть задача была сугубо военная.

Но после развала СССР самолёты перешли в коммерческую эксплуатацию и стали зарабатывать деньги на перевозках негабаритных грузов.

Рекордный рейс

В октябре 1997 года Ан-124 доставил из Парижа в Доху (Катар) химический реактор весом 125 тонн. Общий вес груза со спецоснасткой составил 140 тонн. Это абсолютный рекорд для коммерческих перевозок.

Сейчас «Русланы» базируются в Ульяновске, там же проходят ремонт и модернизацию

5. Hughes H-4 Hercules — деревянный утёнок

А теперь — курьёзный гигант. Hughes H-4 Hercules, известный как Spruce Goose («Еловый гусь»).

Размах крыла: 98 метров (рекорд до сих пор!)
Вес: 130 тонн
Деревянный

История создания

Самолёт строил американский магнат и эксцентрик Говард Хьюз во время Второй мировой войны. Задача была: создать транспортную летающую лодку, способную перевозить 750 солдат в полном снаряжении.

Проблема была в дефиците алюминия — военным он нужен был для боевых самолётов. Поэтому Хьюз решил строить из дерева.

Полёт длиной в минуту

Самолёт был готов только к 1947 году — война уже закончилась. 2 ноября 1947 года Хьюз лично поднял его в воздух и пролетел около двух километров на высоте 20 метров.

Больше Hercules никогда не летал. Зато стал музейным экспонатом и ежегодно привлекает 300 тысяч туристов в Орегоне

6. Дорнье Do X — летающая лодка с 12 двигателями

В 1929 году немецкая фирма Dornier построила Do X — гигантскую летающую лодку для пассажирских перевозок.

Длина: 40,05 метра
Размах крыла: 48,0 метра
Пассажировместимость: 160 человек
Двигателей: 12 штук

Принцип работы квантового компьютера и его применение: простое объяснение

Управление по телефону

Представь: в кабине пилотов нет рычагов управления двигателями. Вместо этого пилот передавал команды бортинженеру по телефону. Инженер сидел в отдельной кабине и вручную регулировал тягу каждого из 12 моторов.

20 октября 1929 года Do X поднял 169 пассажиров — это был рекорд на долгие годы.

Несмотря на грандиозность, Do X оказался коммерчески неудачным. Слишком дорогой, слишком сложный

7. КМ — «Каспийский монстр»

В 1966 году в СССР построили аппарат, который до сих пор вызывает споры: самолёт это или корабль?

КМ (Корабль-Макет) — это экраноплан. Он летел на высоте 3–10 метров над водой, используя так называемый экранный эффект (подушку сжатого воздуха между крылом и водой).

Длина: 92 метра (больше футбольного поля)
Размах крыла: 37,6 метра
Взлётная масса: 544 тонны

Почему «монстр»

Американские спутники, впервые увидевшие КМ, пришли в ужас. Они не могли понять, что это за чудовище летит над Каспием. Так родилось прозвище «Каспийский монстр».

Экраноплан мог перевозить сотни тонн груза на скорости 500 км/ч. Несколько экземпляров построили, но проект закрыли

8. Linke-Hofmann R.II — огромный пропеллер с самолётом

Этот немецкий бомбардировщик времён Первой мировой войны уникален тем, что у него был самый большой пропеллер в истории.

Размах верхнего крыла: 42,16 метра
Длина: 20,32 метра
Полезная нагрузка: 7 тонн

Четыре двигателя Mercedes по 260 лошадиных сил вращали один гигантский винт. Смотрелось это безумно, но работало.

Первый полёт — январь 1919 года, уже после войны.

9. Бериев Бе-2500 — проект, опередивший время

Таганрогский авиационный завод имени Бериева в 90-х предложил концепцию Бе-2500 «Нептун».

Это должна была быть сверхтяжёлая амфибия, способная взлетать с воды и садиться на неё.

Длина: 115,5 метра
Размах крыла: 125,5 метра
Взлётный вес: 2,5 миллиона килограммов
Коммерческая нагрузка: до 1 миллиона кг

Проект так и остался на бумаге. В 2012 году его исключили из госпрограммы развития авиации.

10. Гинденбург — гигант среди дирижаблей

Не самолёт, но летательный аппарат. LZ 129 «Гинденбург» — самый большой дирижабль в истории.

Длина: 245 метров
Диаметр: 41 метр
Объём газа: 200 000 кубометров

Роскошь в небе

Внутри были двухместные каюты, ресторан, курительный салон, прогулочная палуба с окнами. Пассажиры летели через Атлантику с комфортом, как на океанском лайнере.